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www.jsjhsyj.com發(fā)改委承認(rèn)中國(guó)油價(jià)超過(guò)美國(guó)，每一升相差一元左右。我們對(duì)比中美油價(jià)發(fā)現(xiàn)，雖然中國(guó)油價(jià)比美國(guó)油價(jià)高，但中國(guó)的油品質(zhì)量卻遠(yuǎn)不及美國(guó)的油品質(zhì)量。
中國(guó)油價(jià)超美原因之一：壟斷企業(yè)
有民間人士認(rèn)為，不是美國(guó)的油價(jià)有多便宜，而是中國(guó)油價(jià)是壟斷企業(yè)把持著中國(guó)石油（601857）的經(jīng)營(yíng)權(quán)，試問(wèn)石化雙雄養(yǎng)著多少閑人，一線員工收入雖然很低，但是做辦公室無(wú)所事事的在編員工福利好的讓人詫異，發(fā)高溫費(fèi)、節(jié)日費(fèi)，隨隨便便就是幾千。高層的領(lǐng)導(dǎo)就不用說(shuō)了，開(kāi)路虎、悍馬的不在少數(shù)，加油重來(lái)不“給”錢(qián)。
中國(guó)油價(jià)超美原因之二：在稅收環(huán)節(jié)
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的成品油零售稅金大頭由消費(fèi)稅、增值稅及附加稅費(fèi)構(gòu)成，其中消費(fèi)稅為汽油1元/升，柴油0.8元/升，增值稅占據(jù)17%;剩下的是城市維護(hù)建設(shè)稅和教育附加費(fèi)。因此總的來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽油零售價(jià)格中含有約30%左右的稅費(fèi)值。
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從航空方面來(lái)看，依照油價(jià)與燃油附加費(fèi)調(diào)整的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的漲跌幅度具有一致性，近期國(guó)內(nèi)南航、廈門(mén)航空等多家航空公司均下調(diào)了國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。以南航為例，自7月5日（出票日期）起，銷售國(guó)內(nèi)航段（包括航線國(guó)內(nèi)段），800公里（含）以下航段每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由70元調(diào)整為50元，800公里以上航段每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由130元調(diào)整為100元。
與此同時(shí)，6月以來(lái)北京、南寧等少數(shù)城市出租車燃油費(fèi)也進(jìn)入了下行通道。廣州出租車由于改用LPG，并無(wú)價(jià)格下調(diào)的跡象。
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國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍：這部分收益并不是*給中石油，還有中石化、中海油，這里面有一塊收益是給三大公司去進(jìn)行前期的勘探開(kāi)發(fā)， 但是大頭是通過(guò)特別收益金收歸國(guó)庫(kù)，以此來(lái)促進(jìn)國(guó)家其它事業(yè)的發(fā)展。
